shimano slx br m7120 scheibenbremssattel vorder hinterrad schwarz

shimano slx br m7120 scheibenbremssattel vorder hinterrad schwarzLtrier de frein SLX M7120 offre une puissance de freinage uniforme et fiable dans toutes les conditions. Ltrier 4 pistons assure plus de scurit et de contrle en descente. Quatre pistons Le systme de frein disque avec trier double diamtre et pistons opposs prsente des pistons de tailles diffrentes lavant et larrire. Le systme comprend un mcanisme de transmission de force o le disque de frein est press par le plus petit piston lentre du support du

L’étrier de frein SLX M7120 offre une puissance de freinage uniforme et fiable dans toutes les conditions. L’étrier à 4 pistons assure plus de sécurité et de contrôle en descente.

Quatre pistons
Le système de frein à disque avec étrier à double diamètre et pistons opposés présente des pistons de tailles différentes à l’avant et à l’arrière. Le système comprend un mécanisme de transmission de force où le disque de frein est pressé par le plus petit piston à l’entrée du support du disque et également par le piston plus grand et plus puissant à l’arrière. Cela empêche les vibrations du disque de frein et réduit significativement le bruit. L’étrier à quatre pistons augmente la surface de contact avec le disque tout en restant compact. La position des plaquettes est précisément ajustée pour stabiliser la pression. De plus, combiné avec le levier de frein SERVOWAVE, il offre une puissance de freinage incroyable supérieure de 50 % par rapport au modèle précédent. Le système de frein à disque avancé SAINT/ZEE s’adapte aux habitudes de freinage du pilote et génère une force de freinage régulière et parfaitement dosable.

Ice Technologies
La perte de puissance de freinage lors d’une utilisation prolongée et continue, par exemple en descente, affecte la performance du frein. Shimano a introduit les disques de frein et les plaquettes avec Ice Technologies, une technologie de refroidissement pour maintenir une performance de freinage élevée et constante. Le disque de frein possède une structure sandwich à trois couches composée d’acier inoxydable à l’extérieur et d’un noyau en aluminium. Il dissipe mieux la chaleur, réduisant par exemple la température de surface de 400 ˚C à 300 ˚C. De plus, les plaquettes sont équipées d’une aile de refroidissement. La conception du disque, combinée aux ailettes de refroidissement, prolonge la durée de vie des plaquettes, réduit le bruit de freinage, diminue le fading et allège le poids.