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KW Gewindefahrwerk INOX V3 Clubsport passend für Opel Astra H GTC

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Description

KW Gewindefahrwerk INOX V3 Clubsport passend für Opel Astra H GTCKW V3 Clubsport Tieferlegung VA HA ( mm): 20 45 10 35 Durch einen kompromisslosen Technologietransfer vom Rennsport auf die Strae berzeugen die KW Clubsport Gewindefahrwerke. Die KW Clubsport Gewindefahrwerke berzeugen durch ihre kompromisslose Kombination von High End Rennsporttechnologie mit wartungsfreien KW Erstausrsterkomponenten und Gutachten. Dadurch erhalten Sie das ideale Zubehr, um bei Trackdays, Sportfahrerlehrgngen, Touristenfahrten auf

KW V3 Clubsport

 

Tieferlegung VA/HA ( mm):          20-45/10-35

 


Durch einen kompromisslosen Technologietransfer vom Rennsport auf die Straße überzeugen die KW Clubsport Gewindefahrwerke.
Die KW Clubsport Gewindefahrwerke überzeugen durch ihre kompromisslose Kombination von High-End-Rennsporttechnologie mit wartungsfreien KW Erstausrüsterkomponenten und Gutachten.
Dadurch erhalten Sie das ideale Zubehör, um bei Trackdays, Sportfahrerlehrgängen, Touristenfahrten auf Grand-Prix-Kursen und auf der Nürburgring Nordschleife das volle Potential Ihres Sportwagens ausschöpfen zu können.


Entwickelt für die härteste Rennstrecke der Welt: Die Nürburgring Nordschleife
Bereits in ihrer Grundabstimmung sind die KW Clubsport Gewindefahrwerke auf die unterschiedlichen Streckenbeläge, Steilkurven, Sprunghügel und Schikanen der 20,8 Kilometer langen Nürburgring Nordschleife abgestimmt. Schließlich sind wir als einer der erfolgreichsten Fahrwerkhersteller und Ausrüster im Motorsport auf der Nordschleife zu Hause.
Allein in der VLN-Langstreckenmeisterschaft rüsten wir über 70 Rennteams aus und konnten als Fahrwerkhersteller innerhalb von zehn Jahren sechs Gesamtsiege beim ADAC Zurich 24h-Rennen Nürburgring unterstützen. Auch der Gewinner der ADAC GT Masters 2011 vertraut auf unser Rennsport-Knowhow, von dem die KW Clubsport Gewindefahrwerke profitieren.
Das perfekt auf die Nordschleife abgestimmte Grundsetup der KW V3 Clubsport und KW V4 Clubsport mit separatem Ausgleichsbehälter erlaubt Ihnen durch die vielzähligen Einstellmöglichkeiten Ihren Sportwagen auf das gewünschte Sportreifensetup noch individueller abzustimmen.
Neben optional erhältlichen einstellbaren Stützlagern können Sie bei den KW Clubsport Gewindefahrwerken die Dämpferkräfte unabhängig in der Zug- und Druckstufe mit der integrierten


KW V3 Clubsport Gewindefahrwerk Technik wie im Rennsport
Mit den Einstellrädchen für die Zugkraftabstimmung können Sie mit 16 exakten Klicks das empfohlene Grundsetup für Ihren Sportwagen und Ihre individuell installierten Performance-Komponenten feinabstimmen. So können Sie direkten Einfluss auf geänderte Radlasten nehmen, um beispielsweise Karosserieaufbaubewegungen zu beeinflussen. Getrennt von der Zugstufenabstimmung ist es mit dem KW V3 Clubsport möglich, die Druckstufe mit zwölf exakten Klicks im Lowspeed-Bereich auf Ihre Anforderungen, wie etwa dem verwendeten Sportreifen einzustellen.
Diese Einstellmöglichkeiten ermöglichen es Ihnen, individuelle Setups passend zum Fahrzeuggewicht, der Sportreifencharakteristik, Streckenbeschaffenheit und Einsatzbedingungen zu berücksichtigen.

- in Zug- und Druckdämpfung frei einstellbare Dämpfungstechnik
- Edelstahltechnik "inox-line"
- stufenlose Tieferlegung
- geprüfter Verstellbereich
- hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer
- einstellbare Zugstufendämpfung mit 16 exakten Klicks
- einstellbare Druckstufendämpfung mit 12 exakten Klicks
- einzigartige, unabhängig voneinander wirkende Dämpfungskraftverstellung


Setup: Einsatzbereich und Dämpferabstimmung
Die KW V3 Clubsport Gewindefahrwerke überzeugen durch ihre fahrzeugspezifische Abstimmung für Trackday-Veranstaltungen auf der Nürburgring Nordschleife, sowie durch die Möglichkeit, diese Fahrwerke schnell auch auf andere Rennstrecken und auf individuelle Performance-Sportwagen weiter abzustimmen.

Bei Fahrzeugen mit elektronischer Dämpferregelung muss diese stillgelegt werden. Fahrzeugspezifische KW Stilllegungssätze finden Sie in der Zubehörtabelle.

Technische Informationen:

- Marke : KW
- Artikelnummer : 35260844 
- Edelstahltechnik inox-line
- 12-fach einstellbare Druckstufendämpfung
- 16-fach einstellbare Zugstufendämpfung
- Individuelle, stufenlose Tieferlegung 
- Lieferumfang Set: VA & HA Gewindefederbeine  , VA - Stützlager
Achslast VA/HA (kg): -1060 / -840
- hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer
- Zulassung : Teilegutachten

 

Hinweis: Die Abbildung kann vom gelieferten Produkt abweichen

Passend für:










OPEL ASTRA H GTC (A04, A_) 03/2005-10/2010 1.3 CDTI (L08) Schrägheck Diesel 66 KW 1248 ccm 4 Frontantrieb
OPEL ASTRA H GTC (A04, A_) 03/2005-10/2010 1.4 (L08) Schrägheck Benzin 55 KW 1364 ccm 4 Frontantrieb
OPEL ASTRA H GTC (A04, A_) 03/2005-10/2010 1.4 (L08) Schrägheck Benzin 66 KW 1364 ccm 4 Frontantrieb
OPEL ASTRA H GTC (A04, A_) 03/2005-10/2010 1.6 (L08) Schrägheck Benzin 77 KW 1598 ccm 4 Frontantrieb
OPEL ASTRA H GTC (A04, A_) 03/2005-10/2010 1.6 (L08) Schrägheck Benzin 85 KW 1598 ccm 4 Frontantrieb
OPEL ASTRA H GTC (A04, A_) 03/2005-10/2010 1.6 Turbo (L08) Schrägheck Benzin 132 KW 1598 ccm 4 Frontantrieb
OPEL ASTRA H GTC (A04, A_) 03/2005-10/2010 1.7 CDTi (L08) Schrägheck Diesel 74 KW 1686 ccm 4 Frontantrieb
OPEL ASTRA H GTC (A04, A_) 03/2005-10/2010 1.7 CDTI (L08) Schrägheck Diesel 59 KW 1686 ccm 4 Frontantrieb
OPEL ASTRA H GTC (A04, A_) 03/2005-10/2010 1.7 CDTI (L08) Schrägheck Diesel 81 KW 1686 ccm 4 Frontantrieb
OPEL ASTRA H GTC (A04, A_) 03/2005-10/2010 1.7 CDTI (L08) Schrägheck Diesel 92 KW 1686 ccm 4 Frontantrieb
OPEL ASTRA H GTC (A04, A_) 03/2005-10/2010 1.8 (L08) Schrägheck Benzin 92 KW 1796 ccm 4 Frontantrieb
OPEL ASTRA H GTC (A04, A_) 03/2005-10/2010 1.8 (L08) Schrägheck Benzin 103 KW 1796 ccm 4 Frontantrieb
OPEL ASTRA H GTC (A04, A_) 03/2005-10/2010 1.9 CDTi (L08) Schrägheck Diesel 110 KW 1910 ccm 4 Frontantrieb
OPEL ASTRA H GTC (A04, A_) 03/2005-10/2010 1.9 CDTI (L08) Schrägheck Diesel 74 KW 1910 ccm 4 Frontantrieb
OPEL ASTRA H GTC (A04, A_) 03/2005-10/2010 1.9 CDTI (L08) Schrägheck Diesel 88 KW 1910 ccm 4 Frontantrieb
OPEL ASTRA H GTC (A04, A_) 03/2005-10/2010 1.9 CDTi 16V (L08) Schrägheck Diesel 88 KW 1910 ccm 4 Frontantrieb
OPEL ASTRA H GTC (A04, A_) 03/2005-10/2010 2.0 Turbo (L08) Schrägheck Benzin 125 KW 1998 ccm 4 Frontantrieb
OPEL ASTRA H GTC (A04, A_) 03/2005-10/2010 2.0 Turbo (L08) Schrägheck Benzin 147 KW 1998 ccm 4 Frontantrieb
OPEL ASTRA H GTC (A04, A_) 03/2005-10/2010 2.0 Turbo (L08) Schrägheck Benzin 177 KW 1998 ccm 4 Frontantrieb

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Product Reviews
K
Verified Purchase
Kcm228
Omaha, US
★★★★★ 5
Helps repair skin barrier
Style: Updated Formula
This stuff is amazing! It has drastically helped repair my skin barrier. I had a flare up of dermatitis right before an important event and this helped clear it!
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Reviewed in the United States on May 21, 2026
K
Verified Purchase
KBL
Phoenix, US
★★★★★ 5
Great Product
Style: Updated Formula
I will purchase this again. very gentle on the skin and moisturizes.
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Reviewed in the United States on February 14, 2026
J
Verified Purchase
JR
West Palm Beach, US
★★★★★ 4
Like it but expensive
Style: Updated Formula
I like it. It does what it says. I just don’t like the price.
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Reviewed in the United States on May 16, 2026
K
Verified Purchase
Kira Krall
Belleville, US
★★★★★ 5
returned- for now
Style: Updated Formula
I was using the lotion version of this for about a year, then went to the balm for more hydration. However, it seems to be breaking me out. I think because it's spring, im not needing as much occlusion as i did during winter. I'm gonna go back to the lotion formula, then pick this up again next winter. It is a little hard to spread, but I spray the avene mineral water on, let it dry slightly, and press the balm into my skin when its still wet. That helps thin the balm just enough to rub in. Otherwise, it can actually feel kind of rough!
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Reviewed in the United States on April 2, 2026
T
Verified Purchase
tortoisegirl
Charlottesville, US
★★★★★ 5
Impressive
Style: Updated Formula
Nice thick cream! I even saw results (skin improvement) within days. I like this way better than their Cicalfate+, as it’s easier to rub in, less greasy, and doesn’t have the water vs cream separation issue. I’m not a huge fan of the pump top for this one, but at least it’s a tube instead of a solid canister (where you can’t see how much is left or get to the last bit).
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Reviewed in the United States on February 26, 2026

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