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PreWash express "Pe" Vorreiniger

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Description

PreWash express "Pe" VorreinigerVorreiniger Auto lst Insekten und Streusalz berhrungslos an Was ist der PreWash express Pe von Koch Chemie? Ein hochalkalisches Vorreiniger Konzentrat fr Aufbereiter und getaktete Waschanlagen. Es bricht eingetrocknete Insekten, Vogelkot und Winter Streusalz in unter einer Minute chemisch auf, bevor ein Waschtuch den Lack berhrt. Nichts fr eloxierte Zierleisten, blankes Aluminium oder die wchentliche Pflegewsche. PreWash express Pe von Koch Chemie aus

Vorreiniger Auto löst Insekten und Streusalz berührungslos an

Was ist der PreWash express „Pe“ von Koch-Chemie? Ein hochalkalisches Vorreiniger-Konzentrat für Aufbereiter und getaktete Waschanlagen. Es bricht eingetrocknete Insekten, Vogelkot und Winter-Streusalz in unter einer Minute chemisch auf, bevor ein Waschtuch den Lack berührt. Nichts für eloxierte Zierleisten, blankes Aluminium oder die wöchentliche Pflegewäsche.


PreWash express „Pe“ von Koch-Chemie aus Unna ist ein hochalkalischer Vorreiniger Auto in kompromissloser Form — die erste Stufe der berührungslosen Wäsche. Das hochkonzentrierte, phosphatfreie Mittel kombiniert moderne Komplexbildner mit Spezial-Tensiden und löst organischen Schmutz wie Insekteneiweiß, Straßenfilm und Fett durch Verseifung und Proteolyse an. Die Lauge spaltet die Bindungen im Schmutz, er wird wasserlöslich und läuft beim Abspülen ab, statt unter dem Tuch über den Klarlack zu schmirgeln.

  • Der Schmutz fällt, bevor das erste Tuch kommt. „Pe“ weicht Insekten, Vogelkot und Verkehrsfilm in maximal einer Minute so weit auf, dass der Hochdruckstrahl sie abträgt. Jedes Korn, das so berührungslos verschwindet, kann hinterher keinen Kratzer mehr in den Lack ziehen. Genau das ist der Sinn jeder Vorwäsche.
  • Ein Konzentrat für drei Aufgaben. Je nach Verschmutzung mischst du 1:30 bis 1:100 für die Lack-Vorwäsche, 1:4 bis 1:20 für Felgen und 1:2 bis 1:15 für Waschhallenböden und -wände. Ein 23-kg-Kanister ergibt so bis zu rund 2.300 Liter gebrauchsfertige Lösung. Die Komplexbildner fangen dabei Kalk und Metallionen im Wasser ab, sodass auch hartes Leitungswasser die Reinigungskraft nicht bremst.
  • Phosphatfrei, schaumarm, anlagenfreundlich. „Pe“ ist VDA-konform der Klasse B, dem Norm-Rahmen für kurze Kontaktzeiten in Waschanlagen: höchstens eine Minute, maximal 1:100. Es ist für biologische Brauchwasseraufbereitung geeignet, und der bewusst geringe Schaum verkürzt den Spülgang. Genau dieses Profil brauchen Express-Waschanlagen.

Praxistipp von Detailing1: Der teuerste Fehler mit einem hochalkalischen Vorreiniger ist das Auftragen in der Sonne oder auf warmem Lack. Das Wasser verdunstet in Sekunden, das Konzentrat brennt sich als milchiger Schleier in den Klarlack — den bekommst du nur mit der Poliermaschine wieder raus. Arbeite im Schatten und auf handkühler Oberfläche, lieber zwei kurze Durchgänge als eine lange Einwirkzeit. Aus unserer Praxis: Wer einmal eine schwarze Stoßstange so geätzt hat, vergisst die Regel nie.


Kühl ansetzen, kurz wirken, gründlich abspülen

Den Vorreiniger fürs Auto immer verdünnt und auf die kühle, nicht aufgeheizte Karosserie auftragen, von unten nach oben arbeiten und nach höchstens einer Minute mit dem Hochdruckreiniger restlos abspülen. So bleibt die Reaktion im sicheren Bereich.

Warum überhaupt vorreinigen? Der grobe Schmutz nach der Fahrt — Quarzstaub, Insektenpanzer, Salzkristalle — wirkt beim Waschen wie Schmirgelpapier. Ein Vorreiniger Auto zerlegt diese Partikel durch Proteolyse und Verseifung: Eiweiß und Fett verlieren ihre Haftung, der Hochdruckstrahl trägt sie ab, bevor Schwamm oder Bürste die Fläche berühren.

Wie scharf du ansetzt, hängt vom Gerät ab. Im Pumpsprüher, etwa einem IK-Drucksprüher, trifft die angemischte Konzentration unverdünnt auf den Lack — hier mischst du bewusst dünner und dosierst exakt.

In der Schaumlanze ist es umgekehrt: Der Wasserstrom des Hochdruckreinigers verdünnt die Flaschenmischung noch einmal kräftig nach, grob um das Zehnfache. Wer über die Lanze auf saubere 1:100 am Lack kommen will, setzt die Flasche deshalb schon bei rund 1:10 an. Am Ende zählt nur, was wirklich auf dem Lack ankommt — diese Rechnung verwechseln viele und tragen versehentlich zu scharf auf.

Die drei Verdünnungsfenster sind kein Zufall, sondern Arbeitsbereiche: 1:30 bis 1:100 für die Lack-Vorwäsche am PKW, 1:4 bis 1:20 für lose Felgenverschmutzung und Bremsstaub auf alkalienfesten Felgen, 1:2 bis 1:15 für Algen, Ölfilm und Biofilm auf Hallenböden. Je heikler die Oberfläche, desto dünner die Mischung und desto genauer der Blick auf die Uhr.

Von unten nach oben verhindert, dass ablaufendes Konzentrat auf trockenen Flächen Schlieren zieht. Bei starkem Befall, etwa verkrusteten Insekten nach der Autobahn oder einer dicken Salzschicht im Februar, bringt ein zweiter kurzer Durchgang mehr als langes Stehenlassen. Antrocknen ist tabu: Ein angetrockneter alkalischer Film ist genau das, was hinterher die Flecken macht.

Eloxal und blankes Aluminium bleiben tabu

Freigegeben ist „Pe“ für intakten Klarlack, Stahlfelgen und alkalienbeständig lackierte Alufelgen, nicht für eloxiertes Aluminium, blankes Metall oder spiegelpolierte Räder. Diese Grenze ist keine Förmlichkeit, sondern Chemie.

Eloxal ist die seidenmatte, elektrochemisch verdichtete Schutzschicht auf vielen Zierleisten, Fensterrahmen und Dachrelings von Premium-Fahrzeugen. Aluminium ist amphoter, es löst sich in starken Laugen genauso wie in Säuren. Trifft „Pe“ zu konzentriert oder zu lange auf eine solche Leiste, frisst die Lauge die Schicht an und hinterlässt milchig-weiße, irisierende Flecken. Die lassen sich nicht wegpolieren, die Leiste muss getauscht werden. Auf blankem oder poliertem Alu reagiert das Metall sofort und blendet matt aus.

Auf intaktem Klarlack ist „Pe“ dagegen sicher, solange die Minute steht. Moderne Klarlacke sind hochvernetzte Kunststoffe, die eine kurze alkalische Spitze problemlos wegstecken; durch die Verdünnung auf 1:100 sinkt der wirksame pH auf dem Lack ohnehin in den Bereich um 11 bis 12. Stahlfelgen und pulverbeschichtete, alkalienfeste Alufelgen vertragen die schärfere Felgendosierung — entscheidend ist allein, dass das Rad nicht blank, eloxiert oder spiegelpoliert ist.

Die zweite harte Grenze betrifft Hitze. Auf einer sonnenwarmen Motorhaube verdampft das Wasser der Lösung in Sekunden, die Lauge konzentriert sich örtlich wieder auf und ätzt den Klarlack an. Zurück bleiben eingebrannte Tropfenränder, die nur eine Maschinenpolitur entfernt. Deshalb gilt: nie in der prallen Sonne, nie auf heißem Blech.

Und „Pe“ unterscheidet nicht zwischen Schmutz und Schutzschicht. Ein Mittel mit pH um 13 wirkt so basisch wie ein Rohrreiniger und strippt Wachse, Sealants und schwächere Beschichtungen restlos ab. Genau deshalb ist es kein Pflegemittel. Wer sein gewachstes oder keramikversiegeltes Fahrzeug schonend wäscht, bleibt beim pH-neutralen Autoshampoo; „Pe“ würde die Versiegelung gleich mit abräumen.

Für getaktete Wäsche, nicht fürs Wochenende

„Pe“ spielt seine Stärke dort aus, wo Tempo zählt: in Express-Waschanlagen, bei Fuhrparks, Nutzfahrzeugen und stark verschmutzten Fahrzeugen, nicht bei der ruhigen Wochenend-Pflege in der Einfahrt.

In der Waschstraße ist die kurze, kompromisslose Wirkung ein Vorteil: Die Anlage dosiert maschinell exakt, taktet schnell und spült dank des geringen Schaums zügig durch. Für den Detailer von Hand ist genau das die Hürde. Die VDA-Minute ist schnell überschritten, wenn man einen großen SUV mit dem Pumpsprüher einmal komplett umrundet — beim Zurückkommen steht das Konzentrat am Startpunkt längst zu lange. Deshalb arbeitet man „Pe“ abschnittsweise: eine Seite einsprühen, abspülen, dann die nächste.

Aufbereiter setzen „Pe“ daher gezielt als Schmutz-Brecher ein, nicht als Allzweckmittel: für vernachlässigte Gebrauchtwagen, Winter-Salzkrusten, Motorräume oder als Entwachsung vor einer Politur und Neuversiegelung. Innerhalb der Koch-Chemie-Reiniger ist es die oberste Energiestufe. Wer den klassischen, stärker schäumenden Vorreiniger für längere Einwirkzeiten sucht, ist beim Schwesterprodukt Vorreiniger B besser aufgehoben; „Pe“ ist die schaumarme, auf Express-Anlagen getrimmte Variante in der Vorreiniger-Reihe.

Wirtschaftlich rechnet sich das vor allem im Mengengeschäft. Ein 23-kg-Kanister ergibt bei 1:100 rund 2.300 Liter fertige Vorwäsche-Lösung — genug für hunderte Fahrzeuge. Auf die einzelne Wäsche heruntergerechnet fällt der Produktanteil damit kaum ins Gewicht; der Hebel liegt in der Zeit, die die kurze Einwirkphase pro Auto spart. Für wenige Fahrzeuge im Monat reicht das 5-kg-Gebinde dagegen lange, ohne dass Konzentrat ungenutzt altert.

Die Gebindegrößen folgen dieser Logik: 5 kg für den Einstieg und kleinere Betriebe, 23 kg als Standard-Kanister für die laufende Anlage, 225 kg im Fass für Hochfrequenz-Waschstraßen mit automatischer Dosierung. Der eine Punkt, den kein Etikett betont: Die maximale Einwirkzeit ist keine Empfehlung, sondern die Sicherheitsgrenze. „Pe“ ist für die Maschine gebaut, die in 60 Sekunden durch ist. Wer das von Hand respektiert und in Abschnitten arbeitet, bekommt die volle Schmutzlösekraft, ohne je eine Zierleiste zu riskieren.

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4.0 ★★★★★
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Product Reviews
L
Verified Purchase
Luna
Charlottesville, US
★★★★★ 4
No instructions
Color: Black/Negative
Watch is good, but it came with no instructions bc this is very confusing to figure out. Backlight is great effect and really nice for the value. Easy to see and read
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Reviewed in the United States on May 29, 2026
N
Verified Purchase
Nethercott
Pawtucket, US
★★★★★ 5
Functional and great look!
Color: Black, Color: Black
This is my third watch I’ve had in the last 10 years. I bought my first one in 2014 when I was doing triathlons. My second one just died after surfing/working in a hospital with it for the last 3-4 years. I could of just changed the battery but for $40 and it will last, I thought hmmm let’s just get a new one. No complaints! Shipping arrived in 2 days, and the price can’t be beat. If you are looking for a simple watch to wear and not having to worry about getting it messed up this is it! I had a garmin 410xt that I had to charge etc but this watch is extremely convenient and comfortable. High recommend!
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Reviewed in the United States on August 30, 2023
G
Verified Purchase
Gregory C.
Waukegan, US
★★★★★ 3
Not great...
Color: Black/Negative
The dial is so dark that I can barely see the numbers. Very, very disappointing.
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Reviewed in the United States on May 4, 2026
G
Verified Purchase
GARY
Boise, US
★★★★★ 5
PERFECT
Color: Black
Watch is light weight. Has a good feel on the wrist and easy to read during the day and easy to read with the indigo back light at night. I have large wrists and this size is good. For smaller people it might be to large. The functions work well and its water tight. Its durable and keeps on ticking.
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Reviewed in the United States on September 4, 2024
C
Verified Purchase
Christy T.
Waukegan, US
★★★★★ 5
Very Good watch
Color: Blackout
The one complaint I hear most often about this watch is it is harder to see in lower lighted conditions. Yes that is true BUT IT HAS INDIGLO so It is not a problem. Most of the time you don't need to turn the light on though. You usually can make out what it says even without the light. Usually if you can't see it then a slight angle change and you can see the time. If you still can't see it....it does have indiglo. It really takes no time at all to hit the button and you can see in any light condition. I have been looking at watches to buy for some time now and have looked at a lot of them. When I first got this in the mail I thought it to be small. I was comparing it to the G-shock series. The ones I was looking at the most was the XL ones. So yes it is small compared to the XL G-shocks. I have an XL watch and found that it gets in the way. When ever my wrist gets bent backwards my hand presses against the watch and restricts my movement that way. This is really the perfect size. One common complaint with Ironman's is they have started integrating the band with the watch. So when the band breaks, which they often did, the watch was useless cause you couldn't replace the band. This one has the replaceable band but still manages to have that integrated look, very nice. I really don't expect the band to break any time soon though. It feels very durable and thick. One thing about the band that I really like is at the end of the band. It has two little "nubbins" that lock in the that loop that holds the excess band in. They really work well. Every watch I have ever owned that little loop moves and releases the excess and then you have to fix it. It has yet to slip off once. All in all in is very nice watch. It works well, the price is very reasonable, The band is replaceable and durable, and the blacked out look is very nice. I love this watch.
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Reviewed in the United States on June 17, 2014

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