CENTA KUPPLUNG CF-M-127-1.4Centa flexible Kupplung Typ M Hochelastische Kupplung zur Verbindung von Getriebe und Propellerwelle. Fr Einstze mit begrenzten Baurumen. Spielfreie bertragung von Drehmoment und Propellerschub ber ein hochelastisches Gummielement. Speziell zur Reduktion von Lrm und Vibrationen bei kompakten Raumvorgaben entwickelt. Dmpft Drehschwingungen und Ste, unterbricht Krperschall und gleicht axiale, radiale und winkelige Verlagerungen aus. Bietet darber hinaus

Centa flexible Kupplung - Typ M

Hochelastische Kupplung zur Verbindung von Getriebe und Propellerwelle. Für Einsätze mit begrenzten Bauräumen.

Spielfreie Übertragung von Drehmoment und Propellerschub über ein hochelastisches Gummielement. Speziell zur Reduktion von Lärm und Vibrationen bei kompakten Raumvorgaben entwickelt. Dämpft Drehschwingungen und Stöße, unterbricht Körperschall und gleicht axiale, radiale und winkelige Verlagerungen aus. Bietet darüber hinaus ein hohes Maß an elektrischer Isolation.

Über eine Klemmnabe mit minimalem Aufwand zu montieren. Auslieferung mit integrierter Durchdrehsicherung und in einbaufertigem Zustand. Weitere Handhabungs-, Wartungs- und Kostenvorteile durch den Wegfall zusätzlicher Bauteile wie Distanzflasche.

für Vetus, 4"-Flansch, HBW, SOM, Velvet, ZF-BW7-A+C, BW 12, TMC 30

Der passende Wellenflansch muss dazu bestellt werden

Drehmomentbereich

Berufsschifffahrt: 0,175 bis 0,35 kNm
Freitzeitboote: 0,25 bis 0,5 kNm
Elastisches Material NR
Temperaturbereich -45° bis +80°C

ANWENDUNGSGEBIETE
- Zwischen Motor und Getriebe
- Zwischen Getriebe und Propellerwelle
- Zwischen Wasserjet
- Zwischen Z-Antrieb etc.

Anleitung

Katalog

Die CENTAFLEX-Kupplungen und Gelenkwellen wurden speziell entwickelt für den Einsatz in Booten und Yachten zur Verbindung von Wendegetriebe-Propellerwelle. Sie haben folgende Vorteile und Eigenschaften:

• Drehelastisch; spielfrei; die Drehschwingungen des Motors, insbesondere bei niedrigen Drehzahlen, werden gedämpft.
• Geräusche werden bis zu 5 dBA und mehr gedämpft, das Gummi der Kupplung leitet den Körperschall des Motors nicht weiter. Reduzierte Vibrationen schonen alle Einbauten insbesondere die elektronische Ausrüstung.
• Die Kupplungen gleichen Verlagerungen aller Art aus, insbesondere winkelige Verlagerungen, das bedeutet geringerer Verschleiß an Wellenlager und Getriebe.
• Der Propeller-Schub (bzw. -Zug bei Rückwärtsfahrt) wird von der Schraubenwelle auf das Getriebe bzw. bei der CF-AGM/ACV direkt auf den Schiffskörper übertragen.
• Befestigung auf der zylindrischen Propellerwelle mit sicher dimensionierter Klemmnabe, daher ist keine aufwändige Bearbeitung der Propellerwelle notwendig, einfache Längenanpassung vor Ort, keine Schwächung des Propellerwellenquerschnittes durch Paßfedernut oder Bohrung.
• Einfache Montage, da Flanschanschluß und Nabe jeweils fertig bearbeitet, oder mit geeignetem Adapterflansch, einbaufertig geliefert werden.
• Die Kupplungen sind elektrisch isolierend und schützen damit vor Elektrolyseschäden!